近年来，越来越多的新能源汽车出现在人们的日常生活中，一定程度上反映出全社会节能减排意识的提高。近期，北京提出推动公共领域汽车全面新能源化目标，计划到2025年推广新能源汽车3.63万辆。

公共领域车辆包括城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车等，车辆范围广、使用频率高，电动化发展潜力巨大。2023年，工业和信息化部等八部门印发通知，确定包括北京在内的15个城市为公共领域车辆全面电动化试点城市。这15个城市各具代表性，既有一线城市，也有二三线城市，分布在大江南北。例如，北京新能源配套设施规模位居全国前列，银川致力于推动绿色能源与新能源汽车融合发展，等等。各地在推动公共领域车辆电动化的过程中，形成了多维度政策支持体系。这些由实践探索形成的发展经验和模式，不仅有助于节能减排，也有利于基础设施的快速布局和不断完善。

推进公共领域车辆全面电动化，也从长远拉动了整个新能源汽车产业发展，将引领并推动行业向更智能、绿色的方向前进。随着公共领域车辆电动化推广，包括车辆运营商、能源服务商等新业态也将随之发展。车网互动、自动驾驶和车联网等创新应用，还能促进新技术、新模式、新业态探索发展。产业各界也会更加关注运营、应用、服务等，进而为新能源汽车整体消费市场带来活力，这对新能源汽车产业的长久发展是件好事。

公共领域车辆全面电动化已是大势所趋，但在技术应用推广方面仍存在不少挑战。这其中，发展不均衡是当前最大的问题。从地区看，一些经济发展较好的城市电动化水平相对较高，但一些经济发展相对落后的中小城市电动化发展动力不足。从使用需求看，受使用环境、政策激励等因素影响，公共领域运输工具电动化整体进展滞后于私人小汽车领域，目前电动化主要集中在部分基础较好城市的公交车、出租车等公共交通领域，在低温气候和高海拔地形等条件下，现有纯电动汽车的动力电池技术仍面临“水土不服”的问题。此外，由于新能源汽车属于新兴技术型产业，在维保方面缺乏专业技能人才，这在一定程度上影响了车辆的运营效率。

5月10日至14日，中山大学旅游学院（以下简称“中大旅院”）2022级2023级MTA乡村振兴班师生走进四川省巴中市光雾山诺水河文旅融合发展示范区（以下简称“文旅新区”）进行案例地教学。这是中大旅院MTA乡村振兴班开办以来第7次集中教学，是路程最遥远的一次。南方+记者跟随乡村振兴班进行调研学习，一线记录教学过程。

5月13日，林芝市人民政府、广东省第十批援藏工作队在佛山举办了“2024年西藏（林芝）-广东（佛山）招商引资推介交流活动”。推介会上共有12个项目签约，总签约资金21.43亿元。此外，多家林芝企业携带各自的特色产品参展，涵盖藏香猪、天麻、松茸、青稞、藏红花等林芝工艺品、文创、农特产品，吸引大量广东参会企业关注。

实现公共领域车辆全面电动化目标按天配资自动延期，发挥好市场和政策两个方面的作用，循序渐进。一方面，加大基础设施支持力度，从规划、建设和管理等各个环节，强化政策支持，形成真正可复制可推广的好经验好做法；另一方面，完善新能源汽车运用的动态评估机制，为不同地区因地制宜选择合适车型提供决策支持，避免出现“买得起用不起”现象。此外，从采购、置换、运营等方面提供资金补贴、免税等优惠政策，统筹考虑示范推广的需要与应用的经济性，顺应市场需求推动可持续发展。(本文来源：经济日报 作者：韩秉志)